除了追求耐久性、具备防水及防尘性能外，工业发动机还要求具备高水平的维护性与稳定性。

上世纪10年代（日本明治后期），搭载发动机的渔船在日本问世， 1916年左右，日本渔船的动力化得以迅速发展，船型也逐渐增大。

之后，日本渔船在燃料和运行性能方面，逐渐实现从发动机船转型为柴油机船。

顺应需求，久保田紧跟柴油机船的时代浪潮，综合发挥了石油发动机的制造技术并充分利用蒸汽发动机的技术经验，于1927年（昭和2年）左右，开始着手研发船舶柴油发动机。

与石油发动机相比，柴油发动机具备更卓越的耐久性、防水防尘性、可维护性以及稳定性等诸多性能 ，逐渐成为工业用发动机的流行趋势。

在此之前，一直致力于船舶用柴油发动机制造的久保田，运用石油发动机制造技术，开始在船出町工厂制造空气室式柴油机。正式进入作为抽水泵及木材加工机动力使用的陆用柴油发动机领域，并获得了市场的高度认可。

随着日本农村经济的逐渐回暖，在发动机需求不断增长的大背景下，久保田非常有预见地迎合这种趋势，在堺建设了一处现代化发动机专门工厂。

久保田堺工厂，除了拥有引领行业的铁管技术外，同时还引进了传送带作业系统，旨在推进机械部门的发展。1938年（昭和13年），久保田发动机的生产能力实现了倍增。其产能达到当年日本全国生产量的55%。