此时，时逢日本从“步行农业”向“乘用作业车农业”转型期，对以拖拉机及联合收割机为主的高性能农机的需求急速增长，农户们纷纷采购农机，农机发展达到了高峰。

1972年（昭和47年）后，由于天气灾害的影响，导致全球粮食产量不足，日本也重新调整了农业政策。由于种植户提高了大米价格，全国范围内迎来了“农机热潮”。

此时，时逢日本从“步行农业”向“乘用作业车农业”转型期，对以拖拉机及联合收割机为主的高性能农机的需求急速增长，农户们纷纷采购农机，农机发展达到了高峰。

此时的日本市场，需要大量紧凑型、低振动、低噪声的发动机，久保田为满足市场需求，决定扩大生产设备，采用全新设计方案，研发性能优异的新发动机，同时提高生产能力。

实现农机高性能化最重要的支持，就是构成产品核心部件的各种发动机。

结合各种农机特性，久保田先后研发了“联合收割机风冷煤油发动机（LH480H）”、“插秧机用双冲程汽油发动机（K37T）”、“L1500拖拉机用立式双缸柴油发动机（Z750）”、“Burutora（超小型四轮驱动拖拉机）用立式双缸柴油发动机（ZL600）”等产品。

在研发L1500时，久保田首次采用了“同时多元设计”方法。确定后便推进了大功率密度、多缸、低振动低噪声拖拉机系列，成为久保田发动机产品的高品质代表。

20世纪70年代，久保田开始拓展海外市场，以进一步扩大生产网点并强化销售网点。

1970年（昭和45年），发动机制造销售公司“印度尼西亚久保田（株）设立（现在的P.T.Kubota Indonesia）。

1978年（昭和53年），“SIAM Kubota Diesel株式会社” 在泰国设立。