設計・開発
すべての顧客の要望を実現するために、生産現場のノウハウを活かし、設計思想にイノベーションを導入する
クボタエンジンには、私たちの開発哲学が反映されています。
その開発哲学は、徹底的に顧客第一主義を貫き、私たちの直接の顧客である産業・建設機械メーカーだけでなく、その顧客である一般ユーザーの目線に沿った製品開発を行ってきた積み重ねと創意工夫から育まれたものだと考えています。
同じ型式のエンジンであっても、顧客のアプリケーションごとに仕様が違う。動力取り出し位置が違う、オイルレベルゲージの位置が違う、要求設定出力が異なるなどその要求はさまざまです。
それでも、クボタは、その課題を柔軟に解決し、顧客のアプリケーションごとカスタマイズされたエンジンを圧倒的なスピードで生産しています。
この積み重ねが設計や開発にも反映され、すべての顧客の求めるパワー、品質、耐久力を備えたエンジンが生み出されています。
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設計
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設計・開発
設計
世界中のすべての顧客からの要望や潜在的なニーズをもとに、おのおの求められる仕様に合わせつつ、最適な性能を発揮するエンジンの設計を行います。豊富な搭載実績と品質課題への実証試験で裏打ちされた技術力でそれぞれの用途での耐久性を確保しています。エンジン開発技術はもちろん、鋳造部門との連携や製造部門の知見も取り入れられ、高い品質となるよう設計されます。
また、機械、電子、化学、物理など幅広い領域の専門家集団が製品の開発を行っています。
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設計・開発
ワークショップ
クボタエンジンの開発チームでは、一人ひとりのエンジニアが、エンジンの開発領域の大部分を任されています。これも他社のエンジン製造にはない特徴かも知れません。
開発拠点にある分解組立場では、エンジニア自身がエンジン実機を組み立てながら、CADデータなどで得られたデータをもとに設計や研究を行っています。人間の手でしっかりと組み上げながら、専門の知見や詳細なデータをもとに開発を進めることで、エンジン機種ごとの性能を高める努力をしています。
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設計・開発
試験設備
「品質監査棟」では、設計・開発したエンジンの排出ガスを測定しています。
1995年(平成7年)1月、米国カリフォルニア州の「CARB ULG排気ガス規制」が世界で初めて施行されました。クボタはこの規制施行に先駆け、1993年(平成5年)に世界のエンジンメーカーで初めて認証を取得しました。
産業用エンジンへの排出ガス規制も益々厳しくなっていますが、現在でも世界中すべての地域の規制に対応する開発環境を所持しています。
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設計・開発
シャーシダイナモ
「シャーシダイナモ」という設備では、開発したエンジンを実際のアプリケーションに搭載し、シャーシローラに載せ、実走行時と同等の負荷をエンジンに与えます。実際の稼働状態や風洞設備からエンジンの負荷や性能をチェックし、アプリケーションに最適化されたエンジンの品質を向上させています。
ワークショップ
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設計・開発
設計
世界中のすべての顧客からの要望や潜在的なニーズをもとに、おのおの求められる仕様に合わせつつ、最適な性能を発揮するエンジンの設計を行います。豊富な搭載実績と品質課題への実証試験で裏打ちされた技術力でそれぞれの用途での耐久性を確保しています。エンジン開発技術はもちろん、鋳造部門との連携や製造部門の知見も取り入れられ、高い品質となるよう設計されます。
また、機械、電子、化学、物理など幅広い領域の専門家集団が製品の開発を行っています。
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設計・開発
ワークショップ
クボタエンジンの開発チームでは、一人ひとりのエンジニアが、エンジンの開発領域の大部分を任されています。これも他社のエンジン製造にはない特徴かも知れません。
開発拠点にある分解組立場では、エンジニア自身がエンジン実機を組み立てながら、CADデータなどで得られたデータをもとに設計や研究を行っています。人間の手でしっかりと組み上げながら、専門の知見や詳細なデータをもとに開発を進めることで、エンジン機種ごとの性能を高める努力をしています。
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試験設備
「品質監査棟」では、設計・開発したエンジンの排出ガスを測定しています。
1995年(平成7年)1月、米国カリフォルニア州の「CARB ULG排気ガス規制」が世界で初めて施行されました。クボタはこの規制施行に先駆け、1993年(平成5年)に世界のエンジンメーカーで初めて認証を取得しました。
産業用エンジンへの排出ガス規制も益々厳しくなっていますが、現在でも世界中すべての地域の規制に対応する開発環境を所持しています。
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シャーシダイナモ
「シャーシダイナモ」という設備では、開発したエンジンを実際のアプリケーションに搭載し、シャーシローラに載せ、実走行時と同等の負荷をエンジンに与えます。実際の稼働状態や風洞設備からエンジンの負荷や性能をチェックし、アプリケーションに最適化されたエンジンの品質を向上させています。
試験設備
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設計
世界中のすべての顧客からの要望や潜在的なニーズをもとに、おのおの求められる仕様に合わせつつ、最適な性能を発揮するエンジンの設計を行います。豊富な搭載実績と品質課題への実証試験で裏打ちされた技術力でそれぞれの用途での耐久性を確保しています。エンジン開発技術はもちろん、鋳造部門との連携や製造部門の知見も取り入れられ、高い品質となるよう設計されます。
また、機械、電子、化学、物理など幅広い領域の専門家集団が製品の開発を行っています。
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ワークショップ
クボタエンジンの開発チームでは、一人ひとりのエンジニアが、エンジンの開発領域の大部分を任されています。これも他社のエンジン製造にはない特徴かも知れません。
開発拠点にある分解組立場では、エンジニア自身がエンジン実機を組み立てながら、CADデータなどで得られたデータをもとに設計や研究を行っています。人間の手でしっかりと組み上げながら、専門の知見や詳細なデータをもとに開発を進めることで、エンジン機種ごとの性能を高める努力をしています。
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設計・開発
試験設備
「品質監査棟」では、設計・開発したエンジンの排出ガスを測定しています。
1995年(平成7年)1月、米国カリフォルニア州の「CARB ULG排気ガス規制」が世界で初めて施行されました。クボタはこの規制施行に先駆け、1993年(平成5年)に世界のエンジンメーカーで初めて認証を取得しました。
産業用エンジンへの排出ガス規制も益々厳しくなっていますが、現在でも世界中すべての地域の規制に対応する開発環境を所持しています。
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シャーシダイナモ
「シャーシダイナモ」という設備では、開発したエンジンを実際のアプリケーションに搭載し、シャーシローラに載せ、実走行時と同等の負荷をエンジンに与えます。実際の稼働状態や風洞設備からエンジンの負荷や性能をチェックし、アプリケーションに最適化されたエンジンの品質を向上させています。
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