久保田能为碳中和做些什么？
发动机，主要以柴油、汽油以及天然气等化石燃料驱动。久保田的发动机也依靠这些化石燃料来驱动。
然而，只要继续使用化石燃料，就会不断向空气中排放二氧化碳。为了实现碳中和，久保田发动机可以做些什么？久保田发动机已经在开发以“脱碳燃料为动力驱动”的内燃机及动力传动装置。
脱碳燃料，包括氢气、氨气、电力和电池及碳中和甲烷（CN methane）、绿色液化石油气、E-fuel、SAF等亦可用于传统基础设施的燃料。
比如，目前久保田正着手开发以“氢”为燃料的发动机。“氢（H2）”作为一种燃烧后仅生成水的清洁能源，当下备受各领域关注。
此外，久保田已推出利用电力和电池电力的“微型混合动力发动机”。其最大的特点是：发动机上安装的电机能帮助发动机瞬间达到高负荷，在未来有望降低燃料消耗量。
该凭借这项技术，久保田将进一步推进发动机的开发工作。
引入新技术
氢和氨
久保田目前已开始开发以“氢和氨”为燃料的发动机。氢（H2）作为一种燃烧后仅生成水的清洁能源，在当下备受各领域关注。此外，“氨（NH3）”作为氢气载体之一，在清洁能源领域也有极高的潜力，也是备受关注的趋势。
电气和电池
久保田这方面的技术，已应用于“微型混合动力发动机”这款产品。其最大优势是：当需要瞬时动力时，通过使用电机，让小型发动机也能达到较高功率。
可转用于现有基础设施
碳中和甲烷
碳中和甲烷（CN methane），是使用通过可再生能源制造出的不含二氧化碳的氢气与生物质发电、火力发电以及大型工业设施等排放出的二氧化碳合成所产生的一种甲烷，碳中和甲烷作为脱碳技术，未来有望应用于各个领域。
绿色液化石油气
绿色液化石油气，是指从生产到消费实现二氧化碳零排放的液化石油气。
E-fuel
E-fuel（Electrofuels），是一种合成燃料，其通过化学结合将可再生能源中的电能储存于液体燃料或气体燃料中。作为一种脱碳化技术，E-fuel已备受瞩目。
SAF
SAF，是“Sustainable Aviation Fuel”的缩写，被译为“可持续航空燃料”。与化石燃料相比，SAF可大幅减少二氧化碳的排放量，是在未来被予以高度重视的新生代航空燃料。SAF的原材料，主要来自生物质衍生材料、食物垃圾等其他废弃物及废弃食用油等。这些材料可在回收后作为燃料使用，因此也被称为“可持续性燃料”。
久保田如何解决各种问题
实现发动机的碳中和目标，是全球众望所盼的期待。
凭借多年来积累的内燃机设计、开发以及制造技术，久保田以多种燃料驱动的发动机产品，特别是通过不产生温室气体的能源驱动的发动机，为解决环境及能源问题向全球提供有效解决方案。
当下，与碳中和事业取得长足进展的汽车行业相比，工业机械的使用环境，依然不理想，形势严峻。
理由如下：
- 剧烈的负荷变化
- 高负荷下连续运行
- 在低旋转时高扭矩下使用
- 在燃料及能源补充基础设施相对薄弱的山区和农村地区运行。
久保田会根据发动机搭载的工业机械的使用情况，以及面临的各种问题，开发可使用“多样化能源”的发动机和动力传动装置。
例如，目前已经面世的微型混合动力发动机，不使用交流电，使用48V的电动机发电机。该系统可通过电动动力，瞬间帮助达到高负荷。
在久保田产品中，输出功率适合、使用频率高的中低负荷领域发动机，由于能够快速启动10 kW电动助力，可通过选择电动弥补瞬时超负荷，比过去更小型的久保田发动机，更是全球用户的明智之选。
在需要大功率和高负荷的工业发动机中，使用电池和电力的混合动力，是减少二氧化碳的有效选择。
久保田志在开启内燃机发展的全新历程，为全球用户创造可持续的未来。将通过进一步的创新为“可持续社会”和“解决社会问题”而不懈努力。
久保田，迎接全新挑战。
久保田发动机的理念——不断发展，与时俱进
创新精神，矢志不渝。这正是久保田发动机赢得全球用户青睐与支持的主要原因。
不仅在产品开发、研究调查及试验方面引领业界，在制造工艺及满足环境规定等方面，久保田也颇有建树。如在解决市场、世界形势及社会课题等领域，久保田始终拥有“放眼未来”的开阔视界。高瞻远瞩，不断创新。在浩瀚的星空中，探索翱翔。
