超卓理念，服务全球
不仅限于制造发动机，久保田还向OEM以及最终用户等（实际使用发动机的人员），提供完善、周到的售后服务。
久保田认为，在将久保田发动机作为工业机械的动力源安装后，为确保用户能长期放心使用该发动机，迅速、正确地提供维护、修理及服务部件的售后服务至为关键。
久保田发动机服务的目的，希望通过最大程度发挥、维持安装在OEM产品上久保田发动机的性能，并在发生故障时予以迅速恢复，从而全面提高客户“使用久保田发动机的满意度”。
久保田发动机服务部，负责向全球久保田发动机持有者提供服务，向久保田销售公司及经销商提供服务的相关信息和资料，并及时答复实施培训等相关咨询。
为此，久保田制定并运行了一系列措施，例如制作发动机服务资料，对在现场实际进行维护修理的维修工程师进行培训，开发诊断软件，构建产品追溯性及开拓运营久保田发动机服务网络，并使用最新技术，对产品进行实证实验。
久保田提供服务的发动机，作为客户机械设备的一部分，是开展工作的重要环节。
久保田发动机服务的愿景：始终贯彻“客户至上”理念，并注重现场使用体验，坚持为客户奉上及时、放心的优质服务，并努力扩大久保田的品牌影响力。
久保田发动机服务的历史
1947年（昭和22年）左右，日本在农耕机械的自由买卖逐渐盛行，久保田发动机的销售体制面临改革。
在此之前，久保田发动机主要由杉山商店（以久保田商标销售）与三菱商事（以户畑商标销售）作为总代理商销售。久保田认为，要扩大发动机商机路并实现普及，必须建立自主销售体制（涵盖从制造、销售直到服务等的一系列环节），因此，久保田将原来的总代理商制变更为代理商制。
与此同时，久保田积极构建自身的服务网络，确保输出面向用户实施的发动机使用方法、维修保养方法等相关培训。
1948年（昭和23年），久保田变更为自主销售体制。
1949年（昭和24年），久保田在服务及培训方面，开设技术讲习所，启动了技术讲习服务。
1952年（昭和27年），久保田为参加讲习的维修工程师配备住宿设施，充实讲义内容。
1957年（昭和32年），久保田专门建立海外会馆，服务来自日本境外的各国研修生。
自启动迄今，久保田发动机服务，以“向用户及经销商传授发动机的正确使用方法及维护”为己任，紧随时代变迁的步伐，不断扩充培训内容，扩大规模和品牌影响力。
培训服务，致力于详尽周全
KESN（Kubota Engine Service
Network），是久保田与其销售公司及经销商组建的全球
网络。久保田并对其进行组织化运营管理，此网络覆盖全球，为世界客户提供久保田发动机服务。
久保田发动机服务部，会对该网络中的全球销售公司及经销商等服务部门的相关负责维修工程师实施专项培训。发动机服务部，负责培养销售公司的培训讲师，并与培训讲师们相互协作，对旗下经销商的维修工程师实施培训。
通过对点培训，久保田可向OEM制造商及最终用户提供恰当的维护修理等方面的技术支持。
除定期技术培训外，久保田也会在新型发动机投放市场、或向新市场投放现有的发动机时，实施培训。
在销售新型发动机时，久保田发动机服务部与技术部门合作制定培训计划，拟定培训资料，并按照销售计划，对支持该销售地区的KESN销售公司的维修工程师实施培训。
培训主要在久保田及久保田销售公司内部进行。培训内容包括发动机的分解、装配以及详细的故障诊断处理。
针对发动机产品，通过面对面现场接触产品培训，提升工程师对发动机的理解，从而有助于提高服务品质。
多元化形式（包括在线培训、电子学习系统、视频沟通等）
机型种类丰富多变，是久保田发动机产品线最大的特点。而每种机型，在排量范围及燃料上都存在着细小差别。发动机服务部需要根据具体情况，定制各种培训计划。
除对久保田发动机通用的基础内容进行扎实培训外，久保田服务，还会针对不同发动机产品的不同项目量身设计培训内容，便于为工程师们提供高效、深刻的产品理解。
如果久保田新机型为现有机型的改良产品，那么将基础内容纳入定期培训，仅针对变更部分制作全新资料或通过视频进行讲解。
通过引进可在全球使用的“电子学习系统”，及可实际移动发动机进行模拟检查的“训练平台”等培训方式，久保田服务会确保提升培训品质。
通过扩充应用互联网的“在线培训”及“视频内容”，可借助与远程网点的互动来强化培训体制。
此外，考虑到培养维修工程师的必要性，久保田亦开设了专门为从未接触过发动机的初学者设置的普及型培训课程。正如久保田发动机拥有多样化机型一样，使用久保田发动机的客户亦不相同。
通过采取强化咨询系统以及排除故障，改善与KESN信息联动的精度等各种措施，提高全球每一位客户的满意度，力求提供优质服务。
收集每一位客户发动机信息的“Kubota Engine Park”（KEP）
Kubota Engine Park（KEP，原K-iSS），是面向久保田合作伙伴的信息平台，可在此平台可对有关久保田发动机技术、部件、服务、维护等各种信息进行搜索。
这是一个庞大的数据库，集结了“每台发动机的信息”，销售公司及经销商的维修工程师均可线上浏览。
久保田注重产品从制造、出货到市场服务的每一个环节的可追溯性，以出厂编号（出货时每台机器的序列号）作为“关键信息”管理产品记录。
例如，当收到来自最终用户的故障及问题咨询时，维修工程师可通过搜索刻印在发动机上的出厂编号，浏览发动机信息、资料及部件等全部信息。
同时显示的是，与该发动机对应的修理手册、诊断手册以及部件表（根据型号可能有数千种部件）。久保田还提供了多语言版本手册。通过这些措施，面向全球最终用户的咨询，久保田可迅速获取该发动机的信息，并立即进行处理。
此外，电控发动机还包括必须管理服务记录的部件。
ECU（Engine Control Unit：进行发动机控制的计算机核心装置），安装在发动机上。也可通过出厂编号进行管理，相关人员可浏览写入ECU软件等的信息，同时亦可读取服务记录。
共轨发动机的喷油器，在各气缸拥有修正值。如果未将该修正值正确登录至ECU中，便无法确保废气排放性能，因此ECU中保存了制造时设定的数据，以及在现场更换时的喷油器修正值等信息。
KEP中包含制造阶段发行的出厂编号和型号信息，并记录了出货阶段的出货目的地信息。
综上所述，KEP储存了搭载在每位客户工业机械设备上的久保田发动机的所有相关技术信息与服务记录，随时为发动机提供后方保障。
目前，服务全球的久保田发动机信息，均汇聚于此，并且这些信息每时每刻都在不断更新。
诊断发动机健康状态的“Diagmaster”，随时待命
发动机服务部已开发出多种久保田发动机的诊断软件。在2000年下半年引进共轨发动机的同时，久保田也引进了通过PC进行发动机故障诊断的软件“Diagmaster”（故障诊断仪）。
将安装了Diagmaster的PC与ECU相连接，即可获取电控发动机发出的“输出功率”和“转速”等数字信号，并在Diagmaster画面显示相关状况。
当检测到故障或异常时，会显示“故障代码”，工程师们即可迅速进行故障排除。
此外，除共轨发动机外，久保田还开发并引进了汽油发动机专用的诊断软件KGST（久保田汽油服务工具）。
现场的维修工程师，可通过此类诊断软件直接对发动机进行诊断，通过KEP浏览诊断手册，即可进行妥当处理。
最终用户通过使用智能手机可获取管理维护信息的“Owner’s App”
此外，为加强与最终用户（产品所有者）的密切关系，久保田发动机服务部发布了“Kubota Engine Owner’s App”应用程序，为已进行产品登录的用户介绍经销商，并提供有关定期维护等的信息。
最终用户，可通过智能手机下载“Kubota Engine Owner’s App”，自行登录发动机出厂编号。该应用程序可与KEP数据库联动，可浏览发动机的“使用说明书”PDF，并显示过滤器及机油更换等定期维护信息。
此外，还可显示KESN网点，查找可提供服务的服务网点。
对于久保田发动机服务部而言，不仅可以通过该应用程序为客户提供信息，亦可通过该应用程序获取发动机的实际运转信息，通过研究这些信息，久保田可以再提升服务效率与品质，比如可规划未来合适的服务网点等。
目前，久保田正在计划进一步提高应用程序性能。研究如何提高应用程序的易用性以及如何更好地提取有用信息，全面掌握用户的需求，以便在此基础上提供更为周全细致的服务。
通过虚拟空间（VR）进行学习，以增强现实（AR）操作的新一代服务
安装线束的作业非常复杂，若在拆除后重新安装，即便是熟练的作业人员，也需要谨慎仔细地操作，以确保安装无疏漏。
目前的作业流程是作业人员在安装的同时需要查看手册和图像，因此操作容易中断。
但是，若使用AR技术，作业人员则只需按照发动机上显示的指南依次进行操作即可，无需中断作业，因此可准确迅速地完成安装。
如果能普及该应用，会非常有助于需要细心操作的作业类型，比如可对安装在发动机各部位的螺栓紧固扭矩进行管理。通过该种操作，将大大提高需按照资料来进行操作的作业效率及准确性。
虽然在正式引进VR及AR技术之前，久保田还有很多攻坚战，但作为久保田发动机业务DX（数字化转型）战略的一个环节，同时为了大幅提高发动机服务质量，我们会积极采取措施，迎难而上。
久保田制造发动机的历史已逾百年，而发动机的服务业也已走过了70年。
为了使客户能够长期继续使用久保田发动机，久保田发动机服务部通过一直以来积累的培训知识与验证这些知识的技能，进一步推进全新举措，以保证为客户提供更加放心的高品质服务。
目前，久保田发动机服务部，先后引进了“KEP”、“Diagmaster”、“Kubota Engine Owners App”等可通过互联网、电脑及智能手机浏览并共享发动机信息的辅助服务系统，还预计会引进更多面向未来的新技术。
这就是通过使用VR与AR，来提高服务品质的技术。
久保田发动机服务部正在研究使用VR与AR技术，这是一项让“不存在”或“不可见”的事物可视化的技术。
VR，将被应用于新机型发动机的培训中。
VR，是“Virtual Reality”（虚拟现实）的缩写，这种技术通过佩戴专业的眼镜遮住人的视线播放360度全景影像，从而产生身临其境的感觉，或者播放或操作眼前不存在的事物而使人获得感知。该技术已被广泛应用于游戏等娱乐行业以及商务活动等领域。
例如，当下发动机开发采用的3D模型，维修工程师可以通过佩戴专用眼镜，即可使用该3D模型，学习发动机知识或进行模拟分解。
随着该项技术的普及，远程维修工程师也可减少专程前往日本久保田的成本，在销售新机型前，也可迅速完成培训。
AR，应用于实物发动机作业的辅助功能。
AR，是“Augmented
Reality（增强现实）”的缩写。通过在实际的风景和物体上叠加显示虚拟的视觉信息，从而将现实世界进行虚拟扩展的技术。代表产品当属“精灵宝可梦GO”这款游戏，可在现实场景中嵌入信息，显示游戏设备，或者在自己的房间内进行虚拟家具效果模拟等。
久保田正在开展将气流、电流等不可见的事物投影到实物发动机上，进行可视化技术的研究。
久保田发动机服务部研究的AR技术，可以使维修工程师在佩戴专用的AR可穿戴设备后，即可将故障及维护所需的信息投影到眼前的发动机上。维修工程师无需来回查看纸质或电脑画面上的手册与发动机，可在专注于发动机的同时确认说明及指南，有助于更顺畅并准确解决问题。
例如，在进行发动机电源供给布线的线束安装作业时，发动机实物上即可显示线束的正确安装方法。
安装线束的作业非常复杂，若在拆除后重新安装，即便是熟练的作业人员，也需要谨慎仔细地操作，以确保安装无疏漏。
目前的作业流程，是作业人员在安装同时需要查看手册和图像，因此操作容易中断。
但是，使用AR技术的话，作业人员只需按照发动机上显示的指南依次进行操作即可，无需中断作业，因此可准确迅速地完成安装。普及AI技术应用，非常有助于需要细心操作的作业类型，比如，可对安装在发动机各部位的螺栓紧固扭矩进行管理。通过该种操作，将大幅提升需按资料进行操作的作业效率及准确性。
虽然在正式引进VR及AR技术之前，久保田将面对更多挑战，但作为久保田发动机业务DX（数字化转型）战略的一个重要环节，同时为了大幅提高发动机服务质量，久保田将与时俱进，走进全新时代。
久保田制造发动机的历史，已逾百年，而发动机的服务也已走过70年。久保田发动机服务部，秉承一直以来积累的培训知识与验证这些知识的技能，将进一步推进全新举措，确保在未来为客户提供更放心的高品质服务，敬请全球用户长期放心使用久保田发动机产品！
